文献类型：期刊文章

作　　者：冯忠居[1] 江冠[1] 赵瑞欣[1] 龙厚胜[2] 王政斌[1] 张正旭[2]

FENG Zhong-ju;JIANG Guan;ZHAO Rui-xin;LONG Hou-sheng;WANG Zheng-bin;ZHANG Zheng-xu(School of Highway,Chang'an University,Xi'an,Shaanxi 710064,China;Shandong Hi-speed Group,Jinan,Shandong 250014,China)

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]山东高速集团有限公司,山东济南250014

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家重点研发计划项目(No.2018YFC1504801);国家自然科学基金(No.41272285)。

年　　份：2021

卷　　号：42

期　　号：8

起止页码：2215-2224

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究锚索锚固力长期损失规律及计算方法,基于广义胡克定律、松弛率时程响应方程与改进西原锚固耦合本构模型,建立了三因素锚固力损失计算方法,利用三因素损失计算方法分别计算了锚具垫板内滑锁紧、索体钢绞线应力松弛、岩体蠕变耦合的锚索预应力理论损失值。开展锚索拉拔破坏原位试验进一步验证长期损失计算方法的准确性,通过分析拉拔荷载传递机制,确定了荷载-增量位移曲线自由段拉拔阶段为锚索的工作荷载区间,取其区间中值为锚索时效锚固力,并获取了预应力长期损失实测值。研究结果表明:20年运营期锚索预应力损失值约为17.5%~27.5%;岩体蠕变是锚索预应力长期损失的最显著影响因素;三因素损失计算方法理论值与现场预应力损失实测值误差约4.2%,验证了三因素损失计算方法的准确性,表明长期预应力损失的三因素计算方法满足一定精度要求,具有可行性。

关 键 词：预应力锚索 预应力损失 原位拉拔试验  锚固力 岩体蠕变

分 类 号：TU457]