文献类型：期刊文章

作　　者：孙志浩[1,2] 雷菲菲[3] 薛文静[4] 范润东[5] 侯世磊[6] 梁禄钜[1,2] 徐长节[1,2,7,8]

SUN Zhi-hao;LEI Fei-fei;XUE Wen-jing;FAN Run-dong;HOU Shi-lei;LIANG Lu-ju;XU Chang-jie(College of Civil Engineering and Architecture, Zhejiang University, Hangzhou 310058, China;Center for Balance Architecture, Zhejiang University, Hangzhou 310058, China;Hangzhou CBD Construction Development Co.,Ltd., Hangzhou 310058, China;Zhejiang Communications Investment Group Co., Ltd., Hangzhou 310000, China;Zhejiang Hanghai Intercity Railway Co.,Ltd., Hangzhou 310000, China;China Railway 14th Bureau Group 4th Engineering Co., Ltd., Jinan 250002, China;Jiangxi Key Laboratory of Infrastructure Safety Control in Geotechnical Engineering, East China Jiaotong University, Nanchang 330013, China;Engineering Research & Development Centre for Underground Technology of Jiangxi Province, East China Jiaotong University, Nanchang 330013, China)

机构地区：[1]浙江大学建筑工程学院,杭州310058 [2]浙江大学平衡建筑研究中心,杭州310058 [3]杭州市钱江新城建设开发有限公司,杭州310058 [4]浙江省交通投资集团有限公司,杭州310000 [5]浙江杭海城际铁路有限公司,杭州310000 [6]中铁十四局集团第四工程有限公司,济南250002 [7]华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室,南昌330013 [8]华东交通大学江西省地下空间技术开发工程研究中心,南昌330013

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：国家自然科学基金-高铁联合基金(U1934208);国家杰出青年科学基金(51725802);浙江省自然科学基金委员会-华东院联合基金(LHZ19E080001);国家自然科学基金(51878276);浙江大学平衡建筑研究中心配套资金(20203512-10C)。

年　　份：2021

卷　　号：21

期　　号：24

起止页码：10222-10228

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以某坑边荷载距离不同的综合管廊基坑为例建立了二维有限元模型,土体采用基于硬化土模型的小应变本构模型,模型计算结果与实测数据吻合良好,从而验证了模型的有效性。在此模型基础上,通过改变基坑一侧荷载距离建立多组模型,研究了两侧荷载距离不同对支撑轴力及坑外地表沉降的影响。结果表明:下道支撑轴力对荷载距离的改变较为敏感,当左侧堆土离坑边距离D 1由0.1 m增加至2.0 h(h为基坑开挖深度)时,下道支撑轴力减小24%;当改变基坑左侧荷载距离时,基坑右侧坑外地表沉降值也会发生较大变化;当D 1由0.1 m增加至2.0 h时,右侧坑外地表沉降最大值增大33%。得到的结论可供类似工程参考借鉴。

关 键 词：基坑工程 小应变本构  非对称荷载 有限元  荷载距离  

分 类 号：TB115[数学类]