文献类型：期刊文章

作　　者：朱海燕[1] 曾庆涛[1] 王宇豪[1] 曾京[2] 邬平波[2] 朱志和[1] 王超文[1] 袁遥[1] 肖乾[1]

ZHU Hai-yan;ZENG Qing-tao;WANG Yu-hao;ZENG Jing;WU Ping-bo;ZHU Zhi-he;WANG Chao-wen;YUAN Yao;XIAO Qian(School of Mechatronics and Vehicle Engineering,East China Jiaotong University,Nanchang 330013,Jiangxi,China;State Key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,Sichuan,China)

机构地区：[1]华东交通大学机电与车辆工程学院,江西南昌330013 [2]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51665015);江西省自然科学基金项目(20202ACBL204008);江西省教育厅科技项目(GJJ190308,GJJ190333,GJJ200614);牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL2007)。

年　　份：2021

卷　　号：21

期　　号：3

起止页码：57-92

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、核心刊

摘　　要：为更深入全面了解高速列车系统动力学研究现状,综述了高速列车动力学性能对车辆运行稳定性、安全性和平稳性的影响,总结了列车安全评价方法和动力学试验方法在车辆动力学中的应用,基于轮轨间作用力,分析了轮轨磨耗对列车动力学性能的影响,概括了车-桥耦合模型、弓网系统以及列车空气动力模型在车辆系统动力学中的研究内容。分析结果表明:车轮异常磨耗会导致舒适性下降,合理的车轮镟修能有效降低车轮非圆化和车辆系统关键部件的振动,降低车内振动噪声,增加列车运行稳定性、安全性和平稳性;合适的轮对定位刚度和抗蛇行减振器的刚度和阻尼有利于提高列车蛇行运动稳定性和转向架运动临界速度;钢轨波磨严重时会导致钢轨扣件松动,缩短车辆构架和钢轨的使用寿命;通过合理的钢轨廓型打磨可消除曲线波磨,改善轮轨关系;行波效应对车辆安全性影响很大,与相同激励下的各项参数相比,车速为350 km·h^(-1)、行波速度为300 m·s^(-1)时的脱轨系数、轮重减载率和轮轨横向力都有所降低;横风作用下受电弓气动抬升力增大,影响接触网安全,增大弓头阻尼和弓头刚度可改善弓网受流特性。

关 键 词：高速列车 动力学性能 台架试验 建模仿真 车轮多边形  钢轨磨耗 耦合动力学

分 类 号：U270.11]