文献类型：期刊文章

作　　者：黄俊豪[1] 钱永久[1] 潘兴伟[2] 黎璟[3] 杨华平[4]

HUANG Junhao;QIAN Yongjiu;PAN Xingwei;LI Jing;YANG Huaping(School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;China Railway Eryuan Engineering Group Co.Ltd.,Chengdu 610031,China;Sichuan Railway Investment Group Co.Ltd.,Chengdu 610094,China;School of Architecture and Civil Engineering,Chengdu University,Chengdu 610106,China)

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,成都610031 [2]中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031 [3]四川省铁路产业投资集团有限责任公司,成都610094 [4]成都大学建筑与土木工程学院,成都610106

出　　处：《铁道建筑》

基　　金：国家自然科学基金(51778532);中国工程院重点咨询项目(2015-05-ZD-002)。

年　　份：2021

卷　　号：61

期　　号：8

起止页码：31-35

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、RCCSE、核心刊

摘　　要：为研究预裂荷载、碳纤维布层数和配筋率对碳纤维布加固损伤钢筋混凝土梁裂缝宽度的影响,完成了2根对比梁和5根损伤加固梁的抗弯试验,并采用有限元软件ABAQUS建立三维实体非线性模型对试验进行数值模拟。研究表明:加固梁的裂缝宽度随预裂荷载增大而增大,预裂荷载对裂缝宽度的影响随荷载水平提高而逐渐减小;增加碳纤维布层数可延缓高荷载水平下加固梁的裂缝宽度增长;随着配筋率增加,加固梁屈服荷载增大,裂缝宽度明显减小;在合理建立三维实体模型的基础上,利用扩展有限元法可较好地模拟试验梁的裂缝发展情况。

关 键 词：钢筋混凝土梁 裂缝宽度  试验研究  数值模拟 扩展有限元法  碳纤维布

分 类 号：U445.72]