文献类型：期刊文章

作　　者：邓利军[1,2] 王书贤[1,2] 杨芳庆[3]

DENG Lijun;WANG Shuxian;YANG Fangqing(Hubei Key Laboratory of Power System Design and Test for Electrical Vehicle,Xiangyang 441053,China;School of Automotive and Traffic Engineering,Hubei University of Arts and Science,Xiangyang 441053,China;School of Foreign Languages,Hubei University of Arts and Science,Xiangyang 441053,China)

机构地区：[1]纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室,襄阳441053 [2]湖北文理学院汽车与交通工程学院,襄阳441053 [3]湖北文理学院外国语学院,襄阳441053

出　　处：《现代制造工程》

年　　份：2021

期　　号：8

起止页码：64-69

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为改善汽车的耐撞性、提升汽车的轻量化程度,从结构改进的角度对汽车前防撞梁进行优化设计。建立汽车前防撞梁正面100%碰撞模型,以前防撞梁横梁和吸能盒厚度为设计变量,以碰撞力峰值作为约束条件,构建以前防撞梁总成吸能量最大化、质量最小化的多目标优化模型。采用哈默斯利法进行试验设计,通过拟合得到近似模型。近似模型与仿真值误差不高于5%。采用全局响应面法对多目标问题进行优化,得到Pareto最优解集。结果表明,优化后前防撞梁吸能量提高了15.8%,质量降低了6%,碰撞力峰值降低了20.3%,比吸能提高了23.1%。优化设计显著改善了汽车的耐撞性并提升了汽车的轻量化程度。

关 键 词：前防撞梁  耐撞性 轻量化 全局响应面法  多目标优化

分 类 号：U463.82]