文献类型：期刊文章

作　　者：周小祥[1] 黄承锋[1,2]

ZHOU Xiao-xiang;HUANG Cheng-feng(School of Economics and Management,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Western Transportation-Economic-Society Development Study Center,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China)

机构地区：[1]重庆交通大学经济与管理学院,重庆400074 [2]重庆交通大学西部交通与经济社会发展研究中心,重庆400074

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：重庆市教委哲学社会科学项目(19SKZDZX09);重庆市教委人文社会科学研究项目(18SKSJ031);重庆市社会科学规划项目(2017YBJJ033)。

年　　份：2021

卷　　号：21

期　　号：4

起止页码：178-187

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为综合分析线性需求和有限理性下联盟形成机制及联盟稳定性策略,构建充电桩服务商和分时租赁汽车运营商组建的共享汽车服务链联盟。结果表明:组建共享汽车服务链联盟,合约电价低于分散情况下的市场电价,对分时租赁汽车运营商边际利润产生不利影响,但服务链联盟中各参与服务商总收益增加,整体服务链获得超额收益。线性需求下,分时租赁汽车服务链联盟均衡利润受到价格敏感度的高度影响,不同决策模式下的联盟收益差额随价格敏感度增大而减少。有限理性下,共享汽车服务链联盟的稳定性与联盟系统的初始状态直接相关,同时,受到不同服务商在联盟前、后利润变化,偏离联盟机会主义行为获益及联盟罚金取值的影响。合理的联盟合作奖惩机制是维持联盟稳定性的必要条件。

关 键 词：城市交通  汽车共享服务链  联盟博弈 演化均衡  稳定性分析  

分 类 号：U121[交通运输类]