文献类型：期刊文章

作　　者：杜浩[1,2] 周昱彤[1,2] 匡海波[1,2] 孟斌[1,2]

Du Hao;Zhou Yutong;Kuang Haibo;Meng Bin(Collaborative Innovation Center for Transport Studies,Dalian Maritime University,Dalian 116026,Liaoning,China;School of Shipping Economics and Management,Dalian Maritime University,Dalian 116026,Liaoning,China)

机构地区：[1]大连海事大学综合交通运输协同创新中心,辽宁大连116026 [2]大连海事大学航运经济与管理学院,辽宁大连116026

出　　处：《技术经济》

基　　金：辽宁省社会科学规划基金项目“辽宁省船舶融资中金融机构与航运企业双向多重风险管理研究”(L19CGL002)。

年　　份：2021

卷　　号：40

期　　号：7

起止页码：22-35

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSSCI、CSSCI_E2021_2022、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：港口作为国内和国际贸易的关键节点,如何提高其运行效率成为焦点话题。针对目前国内港口效率低下的问题,使用超效率DEA模型来测度2007-2016年我国主要沿海港口的运行效率,研究发现港口的超效率平均值呈上升趋势,个别年份存在明显的下滑现象。由于2016年是航运港口整合的关键一年,本文对2016年的港口数据单独采用三阶段超效率DEA方法进行效率测度,第一阶段利用超效率DEA模型得出的结果进行分析,第二阶段利用随机前沿模型(SFA)将影响港口效率的腹地GDP等环境变量纳入模型,尽可能剔除随机误差和外部环境对效率的影响。第三阶段使用调整后的投入产出值重新评估港口效率,获得更加准确的港口效率排名,与第一阶段的超效率结果比较发现,前后数值存在明显差异,除青岛港和上海港外其他港口都未达到DEA有效,港口效率提升的空间较大。最后基于吞吐量-效率矩阵将港口划分为精干型、强壮型、肥胖型和瘦弱型4种类型,针对性的对每种类型的港口提出改进建议。

关 键 词：港口效率 三阶段超效率DEA  吞吐量-效率矩阵  投入产出  

分 类 号：F552]