文献类型：期刊文章

作　　者：周椿奇[1] 向月[1] 张新[2] 张沈习[3] 刘友波[1] 刘俊勇[1] 胡帅[4]

ZHOU Chunqi;XIANG Yue;ZHANG Xin;ZHANG Shenxi;LIU Youbo;LIU Junyong;HU Shuai(College of Electrical Engineering,Sichuan University,Chengdu 610065,China;School of Water,Energy and Environment,Cranfield University,Bedfordshire MK430AL,UK;Key Laboratory of Control of Power Transmission and Transformation,Ministry of Education,Shanghai Jiao Tong University,Shanghai 200240,China;Economic and Technological Research Institute of State Grid Ningxia Electric Power Co.,Ltd.,Yinchuan 750004,China)

机构地区：[1]四川大学电气工程学院,四川成都610065 [2]英国克兰菲尔德大学水-能源-环境学院,英国贝德福德郡MK430AL [3]上海交通大学电力传输与功率变换控制教育部重点实验室,上海200240 [4]国网宁夏电力有限公司经济技术研究院,宁夏银川750004

出　　处：《电力自动化设备》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51807127);四川省科技计划项目(20SYSX0233)。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：8

起止页码：135-141

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：电动汽车(EV)在我国的快速发展和规模化应用,为开展利用车入网(V2G)技术调控集群EV参与电力辅助服务提供了基础。在建立计及V2G技术参与辅助服务的EV充放电经济调控模型的基础上,采用上海地区相关统计数据,分析集群EV参与电力辅助服务的调节能力与潜在经济价值以及EV规模化发展带来的环境效益。仿真结果表明:集群EV参与辅助服务能够在降低用户成本的同时,为当地电网提供削峰填谷服务,且EV规模化发展可有效减少当地的CO2排放量;进一步分析发现EV充放电功率、峰谷电价比例的增大以及电池成本的下降将增加V2G应用的经济效益。

关 键 词：电动汽车 V2G 辅助服务  调节能力  经济性  环境效益

分 类 号：U469.72]