文献类型：期刊文章

作　　者：赵勇[1] 石少帅[2,3] 田四明[2] 李国良[4] 陶伟明[5] 郭伟东[3]

ZHAO Yong;SHI Shaoshuai;TIAN Siming;LI Guoliang;TAO Weiming;GUO Weidong(Sichuan-Tibet Railway Co.,Ltd.,Chengdu 610045,Sichuan,China;China Railway Economic and Planning Research Institute,Beijing 100038,China;School of Qilu Transportation,Shandong University,Jinan 250002,Shandong,China;China Railway First Survey and Design Institute Group Co.,Ltd.,Xi′an 710043,Shaanxi,China;China Railway Eryuan Engineering Group Co.,Ltd.,Chengdu 610031,Sichuan,China)

机构地区：[1]川藏铁路有限公司,四川成都610045 [2]中国铁路经济规划研究院有限公司,北京100038 [3]山东大学齐鲁交通学院,山东济南250002 [4]中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安710043 [5]中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031

出　　处：《隧道建设（中英文）》

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：7

起止页码：1079-1090

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：川藏铁路雅安至林芝段新建线路全长1018 km,其中,隧道工程长达841 km,隧线比高达82.6%,最长隧道易贡隧道长42.4 km。川藏铁路雅安至林芝段隧道建设面临极端复杂的地质条件、极为艰巨的工程规模、极其恶劣的自然条件、极度敏感的生态环境等世界级挑战,是中国乃至世界上地质条件最复杂、施工难度最大的工程。初步分析川藏铁路雅安至林芝段隧道建设中将要面临的十大主要工程技术难题,结合川藏铁路隧道极端特殊施工环境,从地勘、选线、施工组织、技术与装备创新、防灾减灾、应急救援及环境保护等方面提出对策和建议,以期为川藏铁路勘察、设计、施工、运维等提供借鉴,通过系列化的创新,实现我国从“隧道大国”向“隧道强国”的跨越。

关 键 词：川藏铁路隧道  极端环境 勘察设计 施工组织 防灾救援 环境保护 技术难题  对策建议  

分 类 号：U45]