文献类型：期刊文章

作　　者：商艳[1,2] 朱守林[1] 戚春华[1]

SHANG Yan;ZHU Shoulin;QI Chunhua(College of Energy&Transportation Engineering,Inner Mongolia Agricultural University,Hohhot Inner Mongolia 010018,China;Department of Civil Engineering,Ordos Institute of Technology,Ordos Inner Mongolia 017000,China)

机构地区：[1]内蒙古农业大学能源与交通工程学院,内蒙古呼和浩特010018 [2]鄂尔多斯应用技术学院土木工程系,内蒙古鄂尔多斯017000

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助(51768057);鄂尔多斯应用技术学院重点科学研究项目(KYZD2018002)。

年　　份：2021

卷　　号：31

期　　号：6

起止页码：189-195

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ2020、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为优化草原公路单调景观环境,提高驾驶员安全行车水平,采用模拟驾驶试验方法,根据真实路况信息设计双车道二级草原公路,按照单位信息量1~5个/km设置5种不同的信息量环境,选择40名被试进行试验,提取眨眼持续时间、注视持续时间、瞳孔直径、扫视幅度4个眼动敏感指标,量化不同信息量环境下驾驶员眼动指标变化特征,建立信息量与眼动指标关系模型,对二次曲线进行拟合并求导。研究结果表明:眼动指标与信息量呈U形关系,4个/km是最佳信息量阈值,此环境下驾驶员眼动指标变化率最大,提取处理信息量最多,此阈值下景观环境不宜触发“单调”;当信息量阈值大于或小于4个/km时,驾驶员眼动指标的变化率均会减小。

关 键 词：草原公路 长直线段  信息量阈值  眼动指标 驾驶员

分 类 号：X912[安全科学与工程类]