文献类型：期刊文章

作　　者：谢娟娟[1] 李晋[1] 田震[1] 甄龙信[2] 谷雨[1] 劳晓东[1] 张成光[1]

XIE Juanjuan;LI Jin;TIAN Zhen;ZHEN Longxin;GU Yu;LAO Xiaodong;ZHANG Chengguang(College of Mechanical and Electrical Engineering,Zhoukou Normal University,Zhoukou 466000,China;College of Vehicle and Energy,Yanshan University,Qinhuangdao 066000,China)

机构地区：[1]周口师范学院机械与电气工程学院,河南周口466000 [2]燕山大学车辆与能源学院,河北秦皇岛066000

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51275442);河南省自然科学基金(182300410250);河南省高等学校重点科研项目计划(20A430035);河南省科技攻关项目(182102210606)。

年　　份：2021

卷　　号：40

期　　号：14

起止页码：299-306

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为分析考虑随机路面不平顺情况下的车辆过桥动力响应,建立了随机汽车-桥梁耦合振动模型,路面不平顺采用路面谱进行模拟转换,引入概率密度演化方法对系统的随机响应进行计算,通过2个算例进行了验证:与经典算例进行对比验证模型的可靠性;与蒙特卡洛法对比验证了概率密度演化方法计算随机车-桥系统动力响应的精度及效率。2个算例证明了该随机振动系统模型计算结果可靠,同时概率密度演化方法能够在保证精度的前提下有效提高计算效率。对不同道路不平度、不同车速情况下的车辆、桥梁随机响应进行分析,结果表明:车速对桥梁响应均值的影响不敏感,对车辆响应均值影响较大;桥梁与车辆响应标准差均随车速增大而增大。不同道路等级工况下,桥梁位移与车辆加速度概率最大值总体上都随车速增大而增大;在不同速度工况下,桥梁位移与车辆加速度概率最大值随着道路等级变差而明显增大。

关 键 词：车桥耦合 概率密度演化 路面平顺度  随机响应  

分 类 号：U443] TH113]