文献类型：期刊文章

作　　者：朱心月[1] 岳云涛[1] 李炳华[2] 宋欣蔚[1] 王成[1] 常昊[1]

ZHU Xin-yue;YUE Yun-tao;LI Bing-hua;SONG Xin-wei;WANG Cheng;CHANG Hao(Beijing University of Civil Engineering and Architecture, School of Electrical and Information Engineering, Beijing 100044, China;CCDI Group (Beijing), Beijing 100013, China)

机构地区：[1]北京建筑大学电气与信息工程学院,北京100044 [2]悉地(北京)国际建筑设计顾问有限公司,北京100013

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：北京市自然科学基金(4204093)。

年　　份：2021

卷　　号：21

期　　号：19

起止页码：8023-8030

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为解决大规模电动汽车无序入网会给配电网安全稳定运行带来一系列不良影响问题,提出了车联网(vehicle to grid,V2G)模式下电动汽车有序充放电实时响应分群调度策略。从日前-日内多时间尺度出发,充分计及车主响应意愿及响应能力,对电动汽车集群进行细致划分。针对每个调度时段,综合考虑电网、电池、车主等约束条件,建立电动汽车有序充放电优化模型。模型分为上、下两层求取电动汽车充放电调度计划:上层以调度时间区间内的配电网方差负荷曲线最小为目标,求取当前时段集群总的充放电功率;下层以电动汽车车主费用最低为目标,求取单辆电动汽车的充放电计划。通过算例仿真,验证所提模型的有效性。

关 键 词：电动汽车 车联网(V2G)  有序充放电  实时优化  分群控制  优化调度  多时间尺度

分 类 号：TM71]