文献类型：期刊文章

作　　者：张家元[1] 吴学伟[2] 张铭[1]

ZHANG Jia-yuan;WU Xue-wei;ZHANG Ming(Hubei Provincial Communications Planning and Design Institute Co.,Ltd.,Wuhan 430051,China;Hubei Provincial Communications Investment Group Co.,Ltd.,Wuhan 430050,China)

机构地区：[1]湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北武汉430051 [2]湖北省交通投资集团有限公司,湖北武汉430050

出　　处：《世界桥梁》

基　　金：湖北省交通运输厅科技项目(2020-186-1-1)。

年　　份：2021

卷　　号：49

期　　号：4

起止页码：35-41

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：为确定部分斜拉桥合理成桥状态,以斜拉桥主梁竖向受力特征为基础,对部分斜拉桥主梁竖向受力特点、典型特征参数进行分析,据此提出部分斜拉桥的合理成桥状态目标为主梁体外预应力和体内预应力的最优配置,并以武汉三官汉江大桥为背景进行实例分析。结果表明:常规斜拉桥主梁是传递桥面活载、平衡斜拉索水平分力的加劲梁,索力恒载比γ_(c)为0.75~0.92;部分斜拉桥主梁受力以受弯为主,索力恒载比γ_(c)为0.34~0.43,部分斜拉桥斜拉索可视为主梁的体外预应力;借助索力恒载比γ_(c),以体外、体内预应力作用和恒载作用下主梁竖向弯矩相平衡为原则,快速确定了武汉三官汉江大桥合理成桥状态(γ_(c)=0.36),改变γ_(c)对该桥斜拉索竖向荷载分担率β基本没有影响,该桥墩顶区索力的弯矩等效偏心距最大值是体内预应力的12.65倍,斜拉索作为体外预应力平衡墩顶负弯矩的效率高。

关 键 词：部分斜拉桥 斜拉桥 合理成桥状态 索力恒载比  体外预应力  等效偏心距  桥梁设计  

分 类 号：U448.27] U441]