文献类型：期刊文章

作　　者：李亚东[1] 张钧尧[1] 杨凤田[1] 陈永亮[2]

LI Yadong;ZHANG Junyao;YANG Fengtian;CHEN Yongliang(Liaoning Genral Aviation Acadeing, Shengyang Aerospace University, Shenyang 110136, China;College of Aerospace Engineering, Nanjing University of Aeronations and Astronautics, Nanjing 210016, China)

机构地区：[1]沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院,辽宁沈阳110136 [2]南京航空航天大学航空宇航学院,江苏南京210016

出　　处：《西北工业大学学报》

基　　金：辽宁省教育厅基金项目(JYT19005)资助。

年　　份：2021

卷　　号：39

期　　号：3

起止页码：650-659

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD_E2021_2022、DOAJ、EBSCO、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：飞机在大迎角飞行时,其表面气流发生严重分离,气动力的线性变化遭到破坏,操纵性和稳定性出现不同程度下降,导致飞机失速或进入尾旋,失速特性与尾旋特性直接影响飞机的安全性。为了分析失速/尾旋特性,以某型大展弦比双座电动飞机为例,在风洞试验数据基础上建立了全量六自由度非线性大迎角动力学模型,经过数值仿真计算和分析,获取了某型电动飞机在大迎角下的失速/尾旋特性,根据仿真计算的失速/尾旋特性现象,进行飞行试验,验证了数值仿真的可靠性,为以后分析大展弦比系列电动飞机非线性大迎角下的失速/尾旋特性及试验研究提供参考。

关 键 词：大迎角 失速特性 尾旋 数值仿真  风洞实验

分 类 号：V212.13]