文献类型：期刊文章

作　　者：林鑫[1,2] 应保胜[1] 聂金泉[2,3] 刘祯[2,3] 张远进[2,3]

LIN Xin;YING Baosheng;NIE Jinquan;LIU Zhen;ZHANG Yuanjin(School of automobile and traffic engineering,Wuhan University of Science and Technology,Wuhan 430081,China;Hubei Key Laboratory of Power System Design and Test for Electrical Vehicle,Hubei University of Arts and Science,Xiangyang 441053,China;School of Automotive and Traffic Engineering,Hubei University of Arts and Science,Xiangyang 441053,China)

机构地区：[1]武汉科技大学汽车与交通工程学院,武汉430081 [2]湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室,湖北襄阳441053 [3]湖北文理学院汽车与交通工程学院,湖北襄阳441053

出　　处：《重庆理工大学学报（自然科学）》

基　　金：湖北省技术创新专项重大项目(2017AAA133);2017—2019“纯电动汽车动力系统设计与测试平台”中央引导地方科技发展专项资金项目;“机电汽车”湖北省优势特色学科群开放基金项目(XKQ2019020)。

年　　份：2021

卷　　号：35

期　　号：6

起止页码：73-79

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为增强IGBT模块的冷却效果,以某IGBT模块为研究对象,在常规形散热针柱的基础上设计了圆环形散热针柱和螺旋形散热针柱。对3种散热针柱下的IGBT模块结温分别进行理论计算,并利用有限元分析软件STAR-CCM+对3种散热针柱下的IGBT模块进行仿真模拟。对比分析3种模型的温度场、压力场及速度场,结果表明:3种模型的理论计算结果和仿真计算结果之间的误差均小于5%;最优的螺旋形散热针柱下的IGBT模块在针柱高度为11 mm、针柱直径为2.5 mm以及水流流量为12 L/min时,散热能力表现最佳。

关 键 词：IGBT 数值模拟 散热 优化  

分 类 号：TN322.8]