文献类型：期刊文章

作　　者：胡会勇[1] 赵健[2,3] 任延龙[2,3] 安路明[2,3] 刘银涛[2]

HU Hui-yong;ZHAO Jian;REN Yan-long;AN Lu-ming;LIU Yin-tao(Guangzhou Municipal Engineering Design & Research Institute Co. , Ltd. , Guangzhou 511458, China;China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co. , Ltd. , Tianjin 300300, China;China Railway Construction Co. , Ltd. , Bridge Engineering Laboratory, Tianjin 300300, China)

机构地区：[1]广州市市政工程设计研究总院有限公司,广东广州511458 [2]中国铁建大桥工程局集团有限公司,天津300300 [3]中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室,天津300300

出　　处：《桥梁建设》

基　　金：天津市科技开发项目(19YDL ZSF00030);中国铁建股份有限公司科技开发项目(2018-C05);中国铁建大桥工程局集团有限公司科技研究开发课题(DQJ-2019-B24)。

年　　份：2021

卷　　号：51

期　　号：3

起止页码：93-99

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置。大桥主跨采用结构自平衡体系,无外部推力;主梁采用N形三主桁钢桁梁结构;拱肋、钢桁梁均采用箱形截面,腹杆部分采用工字形截面、部分采用箱形截面,弦杆、腹杆与主桁架之间采用栓焊结合连接方式;桥面板采用正交异性钢桥面板,桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土;主跨吊杆采用1670 MPa的镀锌平行钢丝索;主墩深水基础采用钻孔灌注桩基础。采用12000 t级双曲面球型减隔震支座,解决了全桥强震作用下的纵、横向减隔震问题。在主墩与边墩分别设置B型转筒式与C型护舷防撞装置,可有效预防3000 t级船舶失控对大桥的撞击。为提高架梁效率、适应通航水域条件,大桥架设采用拱梁同步施工方案。采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型,对该桥静力、动力、稳定、抗风、抗震性能进行分析,结果表明:主桥最大悬臂施工与运营阶段,抖振响应均能满足规范要求,大桥结构受力性能良好、安全可靠。

关 键 词：中承式拱桥 三主桁钢桁拱  栓焊结合  双曲面球型减隔震支座 防撞装置  拱梁同步施工  结构分析  桥梁设计  

分 类 号：U448.224] U442.5]