文献类型：期刊文章

作　　者：黄俊[1,2] 杨江[1,2] 范涛[1,2] 罗松[1,2] 陈玉秀[1,2]

HUANG Jun;YANG Jiang;FAN Tao;LUO Song;CHEN Yu-xiu(Hubei Province Key Laboratory of Earthquake Early Warning,Hubei Earthquake Agency,Wuhan 430071,China;Wuhan Institute of Seismologic Instrument,Wuhan 430071,China)

机构地区：[1]湖北省地震局地震预警湖北省重点实验室,武汉430071 [2]武汉地震科学仪器研究院有限公司,武汉430071

出　　处：《爆破》

基　　金：湖北省自然科学基金(ZRMS2018000529);国家重点研发计划(2017YFC1500802);国家重点研发计划(2017YFC1500804);中国地震局基本科研业务费专项(IS201856291)

年　　份：2021

卷　　号：38

期　　号：2

起止页码：184-191

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究列车进出站的环境振动特征,验证理论研究结果,利用实测的地铁进、出站振动数据,并结合列车进、出站的加速度变化模型,在时域上统计列车振动波形的峰值、幅值变化和持续时间特征,在频域上分析列车振动波形的频率分布和加速度振级特征。结果表明:列车出站振动峰值有大于进站振动峰值的趋势;轨道减振措施使竖向高频振动分量受到衰减,而水平方向的高频分量保留,从而导致列车运行速度较低时竖向与水平向振动峰值相近;不同测点的加速度振级在多个频点出现差异,但对同一个位置的振动来说,监测到的进站和出站的加速度振级曲线十分相似;经对比,实测分析结果与理论研究成果相符。

关 键 词：地铁列车进出站振动  频谱分析 加速度振级  现场振动实测  

分 类 号：U459.3] TU435]