文献类型：期刊文章

作　　者：于群[1] 李广年[1] 杜林[1] 秦海瑞[2] 朱善强[1] 袁文鑫[1]

YU Qun;LI Guangnian;DU Lin;QIN Hairui;ZHU Shanqiang;YUAN Wenxin(Faculty of Maritime and Transportation,Ningbo University,Ningbo 315211,China;Shanghai Oriental Maritime Engineering Technology Co.,Ltd.,Shanghai 200011,China)

机构地区：[1]宁波大学海运学院,宁波315211 [2]上海市东方海事工程技术有限公司,上海200011

出　　处：《中国造船》

基　　金：宁波市科技局计划资助项目(2019C10091);浙江省新苗人才计划资助项目(2020R405078,2020R405093)。

年　　份：2021

卷　　号：62

期　　号：2

起止页码：224-235

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在一定约束条件下,合理改变船体形状可以有效地降低船舶阻力。论文使用了一种船体线型改变方法,描述了船型参数变化与总阻力变化的关系。首先确定影响渔船阻力性能的主要船型参数,然后使用Lackenby方法改变船体型线生成系列船型样本空间,利用数值模拟对样本进行阻力预报,最后探讨船型参数变化对总阻力的影响,并优选出阻力性能最优的船型。计算结果表明,在设计工况(Fr=0.28)下,采用该方法优化后的船型较初始船型总阻力降低5.29%。

关 键 词：快速性 船型参数 阻力优化  船体变形 Lackenby方法  

分 类 号：U661.311]