文献类型：期刊文章

作　　者：许四法[1] 周奇辉[2] 郑文豪[3] 朱永强[2] 王哲[1]

XU Si-fa;ZHOU Qi-hui;ZHENG Wen-hao;ZHU Yong-qiang;WANG Zhe(Institute of Geotechnical Engineering,Zhejiang University of Technology,Hangzhou 310023,China;Powerchina HuadongEngineering Corporation Limited,Hangzhou 311122,China;Zhejiang Guolian Construction Corporation Limited,Hangzhou310052,China)

机构地区：[1]浙江工业大学岩土工程研究所,浙江杭州310023 [2]中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司,浙江杭州311122 [3]浙江国联建设有限公司,浙江杭州310052

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51778585)。

年　　份：2021

卷　　号：43

期　　号：5

起止页码：804-812

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：既有运营地铁隧道因邻近基坑施工发生变形,对地铁隧道正常使用和安全运营带来不利影响。根据基坑施工期间邻近运营地铁隧道变形监测数据,对隧道变形从基坑围护结构施工开始至开挖结束进行了全过程分析。研究结果发现:TRD施工对邻近隧道存在挤土作用,隧道呈现"水平收缩,竖向拉伸"变形模式;三轴水泥搅拌桩施工引起隧道向基坑方向位移;地下连续墙施工对邻近隧道相当于侧向卸荷作用,隧道呈现"水平拉伸,竖向收缩"变形模式。围护结构与基坑开挖施工间隙产生的道床沉降量占总道床沉降量比例最大,达到了70.24%;隧道水平位移在围护结构施工阶段增加量最为突出,占总水平位移量43.81%;隧道收敛在基坑开挖阶段增加量最大,占总隧道收敛量的55.26%。建议类似工程根据隧道变形发展规律,制定不同施工阶段变形控制措施,使邻近隧道各项变形处于安全、可控范围。

关 键 词：基坑施工 隧道 围护结构 基坑开挖 全过程分析  

分 类 号：TU435]