文献类型：期刊文章

作　　者：程杉[1] 杨堃[1] 魏昭彬[1] 赵孟雨[2]

CHENG Shan;YANG Kun;WEI Zhaobin;ZHAO Mengyu(Engineering Center for Intelligent Energy Technology(China Three Gorges University),Yichang 443002,China;Xuchang Power Supply Company,State Grid Henan Electric Power Co.,Ltd.,Xuchang 461000,China)

机构地区：[1]智慧能源技术湖北省工程研究中心(三峡大学),湖北宜昌443002 [2]国网河南省电力公司许昌供电公司,河南许昌461000

出　　处：《电力系统保护与控制》

基　　金：国家自然科学基金项目资助(51607105)。

年　　份：2021

卷　　号：49

期　　号：11

起止页码：1-8

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对充电站无区别对待电动汽车的充放电、未考虑电池损耗的问题,提出了基于节制放电策略和计及充、放电电价与充、放电功率优化的充电站调度模型。模型以配电网与充电站交互功率和充电站运营收益两方面为目标,考虑电动汽车放电时的电池损耗问题,根据配电网原始负荷的波动,提出限制充电站放电行为只针对负荷高峰时段的策略。同时控制电池的单次放电深度,以减小电池的损耗与放电成本。最后通过粒子群算法对模型进行求解,算例的对比与分析验证了所提方法的有效性与合理性。

关 键 词：电动汽车 充电站 充放电价  节制放电  

分 类 号：U491.8[物流管理与工程类] TM73]