文献类型：期刊文章

作　　者：李加辉[1,2] 樊延祥[3] 郑长伟[4] 刘玉宝[4] 王靖伟[5] 欧阳甘霖[6] 于广明[1,2]

LI Jia-hui;FAN Yan-xiang;ZHENG Chang-wei;LIU Yu-bao;WANG Jing-wei;OUYANG Gan-lin;YU Guang-ming(School of Civil Engineering,Qingdao University of Technology,Qingdao 266033,China;Collaborative Innovation Center for Engineering Construction and Safety in the Blue Economic Zone of Universities in Shandong Province,Qingdao 266033,China;The 5th Engineering Co.,Ltd.,China Railway 25th Bureau Group,Qingdao 266102,China;China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co.,Ltd.,Chengdu 830000,China;College of Architecture Engineering,Xinjiang University,Urumqi 830046,China;Qingdao Jingli Engineering Co.,Ltd.,Qingdao 266071,China)

机构地区：[1]青岛理工大学土木工程学院,青岛266033 [2]山东省高等学校蓝色经济区工程建设与安全协同创新中心,青岛266033 [3]中铁二十五局集团第五工程有限公司,青岛266102 [4]中国铁建大桥工程局集团有限公司,成都830000 [5]新疆大学建筑工程学院,乌鲁木齐830046 [6]青岛静力工程股份有限公司,青岛266071

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：国家自然科学基金国际(地区)合作与交流项目(52011530035)。

年　　份：2021

卷　　号：21

期　　号：13

起止页码：5499-5508

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：由于曲线型盾构隧道卸荷扰动区的不对称性,使得隧道施工后地表沉降槽峰值出现了一定的偏移。故为便于对曲线型盾构隧道沉降峰值的偏移规律进行定性及定量分析,利用Midas/GTS有限元软件,以隧道的不同线路半径作为变量设定多个模拟工况,建立三维模型进行分析研究,且采用Origin软件对模拟的计算结果进行函数拟合;最后,依托乌鲁木齐市南农区间8标段小半径曲线盾构隧道的工程实例进行验证。研究表明:围岩变形、地表沉降峰值及地表沉降槽宽度均随曲线型隧道线路半径的增大而呈现出减小的趋势;地表沉降槽峰值点的偏移距离与隧道的线路半径关系近似反函数曲线。

关 键 词：隧道线路半径  沉降槽 偏移规律  函数拟合 数值模拟

分 类 号：TU921]