文献类型：期刊文章

作　　者：魏贤奎[1,2] 禹壮壮[2,3] 刘淦中[2,3] 王平[2,3] 陈嵘[2,3]

WEI Xiankui;YU Zhuangzhuang;LIU Ganzhong;WANG Ping;CHEN Rong(Sichuan Railway Investment Group Co.Ltd.,Chengdu 610031,China;School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;Key Laboratory of High-speed Railway Engineering of Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China)

机构地区：[1]四川省铁路产业投资集团有限责任公司,成都610031 [2]西南交通大学土木工程学院,成都610031 [3]西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031

出　　处：《铁道建筑》

年　　份：2021

卷　　号：61

期　　号：5

起止页码：109-114

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、RCCSE、核心刊

摘　　要：针对大跨度斜拉桥在持续环境荷载作用下发生形变引起轨道几何形位改变的问题,为评估一大跨度斜拉桥轨道适应性和服役安全性,基于风、温度、人群和非机动车、公路及列车荷载作用下桥梁的梁体变形,采用10 m弦测法计算得到高低和水平偏差,并采用线路静态几何状态评估、轨道谱及动力学评估方法全面评价大跨度斜拉桥轨道几何形位状态。结果表明:在各荷载作用下,大跨度斜拉桥的轨道高低不平顺偏差最大值均不超过经常保养标准限值;各荷载组合下的轨道高低不平顺谱与德国低干扰谱的交点波长同300 km/h速度等级下高低最大敏感波长接近;大跨度斜拉桥的轨道不平顺并不会导致列车产生较大的动力响应。

关 键 词：大跨度斜拉桥 轨道几何形位  数值模拟 弦测法 轨道谱 动力学评估  

分 类 号：U211.5]