文献类型：期刊文章

作　　者：齐昕[1] 王立军[2] 张家星[1] 王妃玥[3]

Qi Xin;Wang Lijun;Zhang Jiaxing;Wang Feiyue(College of Economics,Liaoning University,Shenyang 110036,Liaoning,China;College of International Education,Liaoning University,Shenyang 110036,Liaoning,China;School of Public Economics and Management,Shanghai University of Finance and Economics,Shanghai 200433,China)

机构地区：[1]辽宁大学经济学院,辽宁沈阳110036 [2]辽宁大学国际教育学院,辽宁沈阳110036 [3]上海财经大学公共经济与管理学院,上海200433

出　　处：《地理科学》

基　　金：辽宁省社科规划项目(L19BJY004)资助;辽宁省社科规划基金重点项目(L17AJL004)资助。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：3

起止页码：416-427

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、CSSCI、CSSCI2021_2022、JST、PROQUEST、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以长三角、珠三角、辽中南城市群为例,选取2009—2018年各城市群地级及以上城市相关数据,借助社会网络分析和空间计量方法,实证研究高铁建设对各城市群的空间关联结构和经济增长的影响。结果显示,在空间关联形态方面,通过高铁建设,各城市群内所辖城市的节点中心度均有所提升、城市之间的关联更为紧密,但各城市在城市群中的排名位序变化趋势各异,形成了具有差异性的城市群空间关联位序结构。在经济增长效应方面,高铁建设促进了珠三角、辽中南和长三角城市群经济的协调发展,其空间溢出效应均显著为正且依次减弱,各城市群原有的经济发展水平和空间关联程度越高,越能够获得更大的高铁建设正效能。

关 键 词：高速铁路 空间关联结构  城市群经济增长  

分 类 号：F129.9]