文献类型：期刊文章

作　　者：杨坚[1] 简文彬[1,2] 黄炜[1] 黄聪惠[1] 罗金妹[3] 李先忠[3]

YANG Jian;JIAN Wen-bin;HUANG Wei;HUANG Cong-hui;LUO Jin-mei;LI Xian-zhong(Institute of Geotechnical and Geological Engineering,College of Environment and Resources,Fuzhou University,Fuzhou,Fujian 350116,China;Key Laboratory of Geohazard Prevention of Fujian Province,Fuzhou University,Fuzhou,Fujian 350003,China;Fujian Geological Exploration Institute of Geology and Mine Bureau,Fuzhou,Fujian 350013,China)

机构地区：[1]福州大学环境与资源学院岩土与地质工程系,福建福州350116 [2]福州大学福建省地质灾害重点实验室,福建福州350003 [3]中化地质矿山总局福建地质勘查院,福建福州350013

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金(No.41861134011);中化地质矿山总局科技创新团队基金项目(No.201806291)。

年　　份：2021

卷　　号：42

期　　号：4

起止页码：1126-1132

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：注浆支盘式锚杆是自主研发的一种新型锚杆,具有广阔的应用前景。为了探究支盘式锚杆的承载特性,构建室内试验模型,针对不同的埋置深度、支盘直径和双支盘间距等条件进行拉拔试验,获取相应的荷载-位移曲线,并对部分数据采取无量纲化处理得到埋深比与荷载系数关系曲线,最后通过简化力学模型推导出支盘式锚杆的端阻力与拉拔极限承载力的计算公式。研究结果表明,埋置深度与极限承载力呈非线性关系且存在临界埋深;盘径对抗拔承载力的影响最为显著,与极限承载力呈线性增长关系,极限承载力较普通锚杆提高了2~5倍多;双支盘的分界间距为4倍支盘直径时可充分调用双支盘的承载力,由于双支盘锚杆在加载初期时土体主要为剪切变形,故其荷载-位移曲线开始阶段斜率较单支盘锚杆要大得多;埋深比与荷载系数关系曲线的斜率突变点为临界埋深比,其值为3.02;该计算公式所得结果与4组试验结果基本一致,验证了计算公式的有效性。研究结果对支盘式锚杆的设计和工程应用具有重要的理论及实际意义。

关 键 词：支盘式锚杆  极限承载力 拉拔试验 端阻力 黏土

分 类 号：TU418.5]