文献类型：期刊文章

作　　者：李亚峰[1] 聂如松[1,2] 李元军[3] 冷伍明[1,2] 阮波[1]

LI Ya-feng;NIE Ru-song;LI Yuan-jun;LENG Wu-ming;RUAN Bo(School of Civil Engineering,Central South University,Changsha,Hunan 410075,China;Key Laboratory of Engineering Structures of Heavy Haul Railway of Ministry of Education,Central South University,Changsha,Hunan 410075,China;Institute of Science and Technology,Daqin Railway Company Limited,Taiyuan,Shanxi 030013,China)

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室,湖南长沙410075 [3]大秦铁路股份有限公司科学技术研究所,山西太原030013

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金(No.51878666,No.51978672);中国铁路总公司系统性重大项目(No.P2018X011);中国铁路太原局集团有限公司科技研究开发计划项目(No.A2019G03);中南大学研究生创新项目(No.2018zzts192)。

年　　份：2021

卷　　号：42

期　　号：4

起止页码：1065-1077

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：实际列车运营条件下相邻列车间存在一定的时间间隔,因此,列车对路基的长期作用由列车通过时的振动加载和无列车通过时的荷载间歇组成,即间歇性循环荷载。为探究路基在列车间歇性动荷载作用下的变形特性,开展了连续加载与间歇加载(单级、多级加载)的动三轴试验,研究了间歇加载下累积塑性应变的发展规律,并提出了相应的累积塑性应变预测模型。研究结果表明,间歇加载提高了试样抵抗荷载的能力、降低了累积塑性变形的发展;间歇加载下试样的累积塑性应变曲线呈"阶段式"增长,不同于连续加载下累积塑性应变曲线"平顺型"发展的特点;基于时间硬化方法对双曲线模型进行改进,并对间歇加载(单级、多级加载)下稳定型和临界型试样的累积塑性应变进行预测,取得了良好的预测效果。研究结果对于深入分析实际列车荷载作用下路基土体的变形特性和沉降预测具有一定的指导意义。

关 键 词：动三轴试验 间歇性循环荷载  累积塑性变形 预测模型  时间硬化方法  

分 类 号：TU433]