文献类型：期刊文章

作　　者：徐子超[1,2] 何宗弈[1,2] 王一博[1,2] 田茂成[1,2] 郑亦轩[1,2] 潘高峰[1,2] 刘先峰[1,2,3]

XU Zichao;HE Zongyi;WANG Yibo;TIAN Maocheng;ZHENG Yixuan;PAN Gaofeng;LIU Xianfeng(School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;Key Laboratory of High-speed Railway Engineering of Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;School of Civil Engineering,Xinjiang Institute of Engineering,Urumqi 830023,China)

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,成都610031 [2]西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031 [3]新疆工程学院土木工程学院,乌鲁木齐830023

出　　处：《铁道建筑》

基　　金：四川省科技计划(2019YFSY0015)。

年　　份：2021

卷　　号：61

期　　号：4

起止页码：79-83

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、RCCSE、核心刊

摘　　要：采用ABAQUS软件建立了土拱效应产生与退化的弹塑性三维有限元模型,对桩承式路堤的土拱高度进行了分析,并研究桩间距、填土强度等因素对土拱高度的影响。通过在模型底面施加面位移的方式对土拱效应的退化进行分析。研究结果表明:土拱高度受桩间距的影响较大,受填土黏聚力与内摩擦角的影响较小;面位移的施加能较好地模拟土拱效应的退化;退化过程中桩顶应力增加,桩间土应力减小,桩间土应力占自重应力的比值增加,桩土应力比由3.58减小至1.11;通过定义的退化比例较好地描述了土拱效应的退化程度。

关 键 词：铁路路基  土拱效应 数值模拟  差异沉降 桩土应力比 有限元  退化  桩间距 填土强度  

分 类 号：TU473]