文献类型：期刊文章

作　　者：李景丽[1] 杨旭晨[1] 张琳娟[2] 时永凯[1] 王利利[2] 陈星[3]

Li Jingli;Yang Xuchen;Zhang Linjuan;Shi Yongkai;Wang Lili;Chen Xing(School of Electrical Engineering,Zhengzhou University,Zhengzhou 450001,China;Economic and Technological Research Institute of State Grid Henan Electric Power Company,Zhengzhou 450000,China;Shangqiu Power Supply Company,State Grid Henan Electric Power Company,Shangqiu 476000,He′nan,China)

机构地区：[1]郑州大学电气工程学院,郑州450001 [2]国网河南省电力公司经济技术研究院,郑州450000 [3]国网河南省电力公司商丘供电公司,河南商丘476000

出　　处：《电测与仪表》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51307152)。

年　　份：2021

卷　　号：58

期　　号：5

起止页码：168-175

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：电动汽车作为一种特殊电力负荷大规模投入电网后,对其有序充电策略进行研究,能够降低充电负荷对电网的冲击、平抑负荷波动,降低用户充电费用。文中以电动私家车为研究对象、居民小区为应用场景,提出了一种上层根据居民小区的充电需求与负荷方差最小的优化目标确定功率指导曲线、下层同时考虑下发的指导曲线以及充电站峰谷差最小的优化目标来满足用户充电需求的有序充电优化方法。分析充电模式等因素对电动汽车(Electric Vehicle,EV)充电负荷的影响,并基于蒙特卡洛方法进行充电负荷预测的计算;提出了电动汽车有序充电的分层控制架构,并建立了能够平抑总体负荷波动、降低变电站负荷峰谷差的双层优化模型,采用粒子群算法进行计算;以某居民小区为例进行仿真计算,对比电动汽车在不同渗透率下使用该优化充电方法前后的结果。结果表明,该控制策略使充电负荷的高峰期往后推迟至基础负荷的用电低谷期,实现了负荷曲线的“削峰填谷”,且随着渗透率的增加,在降低负荷峰谷差、平抑负荷波动方面的优化效果更好;在充电费用方面,有序充电情况下充电费用减少了29.0%,降低了电动汽车用户的充电负担。

关 键 词：规模化 电动汽车 双层优化 有序控制  

分 类 号：TM715]