文献类型：期刊文章

作　　者：于二泽[1,2] 周继彪[3]

YU Erze;ZHOU Jibiao(School of Highway,Chang'an University,Xi'an 710064,China;Beijing PKU ChinaFront High Technology Co.,Ltd,Beijing 100085,China;School of Civil and Transportation Engineering,Ningbo University of Technology,Ningbo 315211,ZheJiang,China)

机构地区：[1]长安大学公路学院,西安710064 [2]北京北大千方科技有限公司,北京100085 [3]宁波工程学院建筑与交通工程学院,浙江宁波315211

出　　处：《交通信息与安全》

基　　金：国家自然科学基金项目(52002282);浙江省自然科学基金项目(LQ19E080003);浙江省哲学社会科学规划课题项目(21NDJC163YB);宁波市哲学社会科学规划课题项目(G20-ZX37)资助。

年　　份：2021

卷　　号：39

期　　号：1

起止页码：103-110

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为充分挖掘公共自行车时空出行特征,探讨城市空间环境与骑行需求的潜在联系。以宁波市中心城区为案例,基于公共自行车IC卡数据获取出行时空变化规律,在验证租、还车需求具有空间自相关性的基础上,通过建立空间滞后模型,分析了人口密度、道路分布、公共交通、站点配置和建成环境因素对骑行需求的影响。研究表明:①工作日、非工作日内租、还车需求的全局Moran's I分别为0.294,0.281,0.272和0.271,表现出显著的空间正相关性;②各模型的拟合优度R2分别是0.431,0.424,0.412,0.401,具有良好的拟合效果与解释性;③道路分布、建成环境变量对公共自行车使用的影响效应存在时间差异,其中公交专用道里程与非工作日内的站点需求量呈负相关,工作日内POI混合度对租、还车需求具有正向引导作用。

关 键 词：交通工程 公共自行车 影响因素 空间滞后模型 建成环境

分 类 号：U491.1[物流管理与工程类]