文献类型：期刊文章

作　　者：史宇峰[1] 吴高华[2] 李倩[1]

SHI Yu-feng;WU Gao-hua;LI Qian(CATS Testing Technology(Beijing)Co.,Ltd.,Beijing 100013,China;China Academy of Transportation Sciences,Beijing 100029,China)

机构地区：[1]交科院检测技术(北京)有限公司,北京100013 [2]交通运输部科学研究院,北京100029

出　　处：《交通运输研究》

基　　金：中央级公益性科研院所基本科研业务费项目(20197516)。

年　　份：2021

卷　　号：7

期　　号：2

起止页码：74-81

语　　种：中文

收录情况：JST、RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：为更好地模拟城市轨道交通站台区域乘客在突发情况下的应急疏散过程,为城市轨道交通运营管理提供高效的疏散方案,建立一种基于元胞自动机(Cellular Automata,CA)的站台疏散仿真模型。通过研究乘客行为特征选择采用冯诺依曼型CA模型作为站台的疏散模型;结合对疏散空间特点的分析确定基于动态规划的疏散路径规划方法,并给出最优路径的计算方法;根据站台乘客的初始分布提出基于欧式距离和综合考虑路径长度与排队时间的两种出口选择方案。最后针对仿真案例,运用上述模型和出口选择方案进行了仿真分析。结果表明:模型通过对每个乘客元胞进行疏散路径规划,实现了对乘客排队行为的模拟,符合运营管理介入情况下乘客疏散的实际情形;基于欧氏距离的出口选择方案可用于站台乘客初始分布大致均匀情况下的疏散仿真;综合考虑路径长度与排队时间的出口选择方案由于排队权重参数的引入,可较好地模拟站台乘客初始分布不均时乘客选择路径远但排队人数少的出口这一行为。模型的演化规则可成为运营管理人员组织疏散的依据。

关 键 词：城市轨道交通 站台疏散  元胞自动机 路径规划 出口选择  

分 类 号：U231.92]