文献类型：期刊文章

作　　者：邵成成[1] 李徐亮[1] 钱涛[1] 王秀丽[1] 王锡凡[1]

SHAO Chengcheng;LI Xuliang;QIAN Tao;WANG Xiuli;WANG Xifan(School of Electrical Engineering,Xi’an Jiaotong University(Shaanxi Key Laboratory on Smart Grid),Xi’an 710049,Shaanxi Province,China)

机构地区：[1]西安交通大学电气工程学院(陕西省智能电网重点实验室),陕西省西安市710049

出　　处：《中国电机工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51707146,U1766205)。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：4

起止页码：1368-1376

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：电动汽车的发展普及使得城市交通系统和电网紧密耦合,二者的交互影响日渐显现。针对传统充电负荷分析未能有效考虑交通网络特性的不足,该文建立了基于交通均衡的充电负荷模拟方法。首先,考虑用户快速充电决策过程,提出快速充电负荷模拟框架。其次,建立混合车辆流交通均衡模型,考虑用户行为相互影响,对各充电站充电负荷进行计算分析。再次,建立最优路径生成模型并采用分支定价方法进行路径生成,求解交通均衡模型,提出快速充电负荷模拟的算法流程。最后以西安市交通路网为例验证模型正确性,说明在充电负荷分析中考虑交通因素的必要性。算例也揭示了利用电价调整充电负荷空间分布的可能性。

关 键 词：电动汽车 快速充电负荷  交通均衡 分支定价  路径生成  

分 类 号：TM74]