文献类型：期刊文章

作　　者：马尚[1,2] 张蕊[1,3] 齐泽阳[4] 郝嘉田[1,2]

MA Shang;ZHANG Rui;QI Ze-yang;HAO Jia-tian(School of Civil and Transportation Engineering,Beijing University of Civil Engineering and Architecture,Beijing 100044,China;Beijing Urban Transportation Infrastructure Engineering and Architecture,Beijing University of Civil Engineering and Architecture,Beijing 100044,China;Beijing Collaborative Innovation Center for Metropolitan Transportation,Beijing University of Civil Engineering and Architecture,Beijing 100044,China;Beijing Municipal Engineering Design and Research Institute,Beijing 100082,China)

机构地区：[1]北京建筑大学土木与交通工程学院,北京100044 [2]北京建筑大学北京市城市交通基础设施建设工程技术研究中心,北京100044 [3]北京建筑大学首都世界城市顺畅交通协同创新中心,北京100044 [4]北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京100082

出　　处：《计算机仿真》

基　　金：地下换乘系统关键技术研究(UDC2019032924)。

年　　份：2021

卷　　号：38

期　　号：3

起止页码：63-67

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：行人微观仿真是地铁车站对向行人通道设计与管理的重要分析工具。随着行人密度增大,对向行人近距离正面相对步行概率加大,在社会力模型仿真中易出现行人间相互穿越的不合理避让现象。同时,社会力模型将行人间非线性接触行为通过线性接触方式实现,使得仿真存在失真情况。为此基于社会力模型,引入主动避让力,并结合颗粒离散元模型的接触理论,还原对向行人的避让和接触行为,通过速度-密度基本图及行人接触避让现象对改进模型进行了验证。结果表明,当行人密度为0-4.0人/m^(2)区间时,改进模型通过主动避让、接触、分离过程可再现行人近距离正面相对步行行为。

关 键 词：地铁车站 对向行人  避让与接触行为  主动避让力  颗粒离散元 社会力模型  

分 类 号：U291.69[物流管理与工程类]