文献类型：期刊文章

作　　者：肖乾[1] 程玉琦[1] 许旭[2]

Xiao Qian;Cheng Yuqi;Xu Xu(Key Laboratory of Transportation Tools and Equipment of Ministry of Education,School of Mechatronics and Vehicle Engineering,East China Jiaotong University,Nanchang 330013,China;CRRC Nanjing Puzhen Vehicle Co.,Ltd.,Nanjing 210031,China)

机构地区：[1]华东交通大学机电与车辆工程学院,载运工具与装备教育部重点实验室,江西南昌330013 [2]中车南京浦镇车辆有限公司,江苏南京210031

出　　处：《机械传动》

年　　份：2021

卷　　号：45

期　　号：4

起止页码：135-141

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了分析高速列车齿轮传动系统在轨道不平顺激励影响下的振动特性变化规律,利用动力学软件SIMPACK建立包含齿轮传动系统的整车动力学模型,分别在大、小齿轮内部布置测点,进行无轨道不平顺和有轨道不平顺工况下的动力学仿真实验,获得高速列车时速250 km/h时大、小齿轮的振动加速度。对大、小齿轮横向、纵向和垂向振动加速度幅值进行频域分析,并对比分析了齿轮传动系统在有、无轨道不平顺工况的振动幅值、频谱分布。结果表明,由于轨道不平顺激励的影响,高速列车齿轮传动系统的横向、纵向和垂向振动加强,振动加速度均增幅明显,其中,垂向振动加速度变化幅值最大。齿轮传动系统的振动频率主要集中在0~400 Hz,小齿轮和大齿轮横向振动受轨道不平顺的影响规律一致,但小齿轮受到纵向振动的影响略小于大齿轮,小齿轮受到垂向振动的影响略大于大齿轮。

关 键 词：齿轮系统 轮轨激励  振动特性  振动幅值  频域分析

分 类 号：U270.3]