文献类型：期刊文章

作　　者：吴巧瑞[1] 张珍[1] 陈明辉[1] 唐元璋[2] 谢永和[1]

WU Qiaorui;ZHANG Zhen;CHEN Minghui;TANG Yuanzhang;XIE Yonghe(School of Naval Architecture and Mechanical-Electrical Engineering,Zhejiang Ocean University,Zhoushan 316022,China;91257 PLA troops,Zhoushan 316041,China)

机构地区：[1]浙江海洋大学船舶与机电工程学院,舟山316022 [2]中国人民解放军91257部队,舟山316041

出　　处：《中国造船》

基　　金：国家自然科学基金项目(51679217);浙江省自然科学基金项目(LQ17E090003);浙江省教育厅一般科研项目(Y202044645);浙江海洋大学博士科研启动基金项目(21045012715)。

年　　份：2021

卷　　号：62

期　　号：1

起止页码：50-61

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：液舱晃荡是复杂的流固耦合现象。液舱晃荡不仅会影响船舶的稳性,而且会冲击液舱壁面产生巨大的砰击力,对船体结构产生局部破坏,导致液货泄露甚至船体倾覆。论文基于改进的移动粒子半隐式方法建立液舱晃荡的数值模型,通过计算结果和试验的比较,验证数值模型的有效性。在此基础之上,探究不同高度和长度的水平挡板在改善液舱晃荡现象方面的作用。

关 键 词：移动粒子半隐式方法  液舱晃荡 水平挡板  粒子法  

分 类 号：U661.3]