文献类型：期刊文章

作　　者：魏博[1] 贾俊峰[1] 欧进萍[1] 李逸松[1] 郭扬[2] 程寿山[3]

WEI Bo;JIA Jun-feng;OU Jin-ping;LI Yi-song;GUO Yang;CHENG Shou-shan(Key Laboratory of Urban Security and Disaster Engineering,Ministry of Education,Beijing University of Technology,Beijing 100124,China;Beijing Urban Construction Road&Bridge Group Co.Ltd.,Beijing 100124,China;Research Institute of Highway Ministry of Transport,Beijing 100088,China)

机构地区：[1]北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124 [2]北京城建道桥建设集团有限公司,北京100124 [3]交通运输部公路科学研究院,北京100088

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家重点研发计划项目(2017YFE0103000);国家自然科学基金项目(51778024);北京市自然科学基金项目(8202002);北京市科技新星项目(Z181100006218053);北京市青年拔尖人才培养计划项目(CIT&TCD201704027)。

年　　份：2021

卷　　号：34

期　　号：2

起止页码：220-229

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以中国已建成的首座震后自复位桥梁-京台高速(北京段)黄徐路跨线桥为背景,结合自复位结构和装配式结构的特点,发展自复位预制RC桥墩新型结构。设计并制作对桥墩抗侧强度贡献率分别为0,20%及40%的3组外置耗能部件,并对3组自复位桥墩进行水平拟静力往复试验研究。通过桥墩变形和损伤演化过程、力-位移滞回曲线、骨架曲线、试件耗能能力、预应力筋张拉力变化、残余位移、接缝开口和受压区高度变化等评估自复位预制RC桥墩的抗震性能及外置耗能器对其影响。研究结果表明:外置耗能器耗能段均出现明显的高阶屈曲形态,耗能作用明显,附加外置耗能器自复位桥墩的滞回曲线呈明显的“旗帜”形;耗能器的抗侧强度贡献率越高,墩柱的滞回曲线越饱满,墩柱的耗能能力和抗侧承载力也明显提高;加载至偏移率3.5%时,自复位预制墩柱抗侧承载力无明显下降,表现出良好的延性性能;随墩顶水平位移增加,墩柱内轴向预应力筋张拉力基本呈线性增加,建议墩内竖向预应力筋初始张拉力不超过名义屈服强度的70%;为保证自复位墩柱具有较小的残余位移,建议附加外置耗能器对桥墩的抗侧贡献率不宜超过40%。研究可为自复位预制RC桥墩的结构设计、数值模型验证和工程实践提供参考。

关 键 词：桥梁工程  自复位桥墩  拟静力试验 预制桥墩  外置耗能器  抗震性能  

分 类 号：U443.22]