文献类型：期刊文章

作　　者：闫斌[1] 甘睿[1] 张高祥[2] 曾志平[1]

YAN Bin;GAN Rui;ZHANG Gaoxiang;ZENG Zhiping(School of Civil Engineering,Central South University,Changsha 410075,China;China Railway Eryuan Enigneering Group Co.,Ltd.,Chongqing 400023,China)

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司,重庆400023

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家重点研发计划(2017YFB1201204)。

年　　份：2021

卷　　号：43

期　　号：3

起止页码：130-135

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究千米级铁路悬索桥上无缝线路纵向力分布规律,建立了考虑主缆、吊杆、钢桁梁、正交异形板,及相邻桥跨结构的(84+84+1092+84+84)m大跨度悬索桥与四线轨道相互作用仿真模型,研究了温度、竖向活载和列车制动作用下千米级铁路悬索桥上无缝线路纵向力分布规律。在此基础上,探讨了温度荷载模式等关键设计参数对系统受力的影响规律。研究表明:主梁温度变化对桥跨范围内对钢轨竖向位移和墩顶水平力有一定影响,在悬索桥主梁两端处钢轨应力峰值达22.3 MPa;制动力作用下,钢轨应力峰值为12.4 MPa,梁轨相对位移小于1.3 mm。由于悬索桥竖向刚度相对较弱,挠曲力代替伸缩力成为钢轨的控制性荷载:四线同时加载时悬索桥跨中处钢轨竖向位移达2.4 m,钢轨挠曲应力峰值可达98.6 MPa,列车竖向荷载快速作用下,悬索桥跨中附近梁轨相对位移达9.7 mm,桥上有砟轨道存在失稳的可能性。

关 键 词：轨道工程  铁路 悬索桥 无缝线路 梁轨相互作用

分 类 号：U213.2]