文献类型：期刊文章

作　　者：李凤琴[1,3] 郑光泽[2,3] 杨金才[1,3] 孔德芳[1,3]

LI Feng-qin;ZHENG Guang-ze;YANG Jin-cai;KONG De-fang(Powertrain R&D Center,Changan Automobile Co.,Ltd.,Chongqing 401120;Key Laboratory of Advanced Manufacturing Technology for Automobile Parts,Ministry of Education,Chongqing University of Technology,Chongqing 400054;State Key Laboratory of Vehicle NVH and Safety Technology,Chongqing 401120)

机构地区：[1]重庆长安汽车股份有限公司动力研究院,重庆401120 [2]重庆理工大学车辆工程学院汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆400054 [3]汽车噪声振动与安全控制国家重点实验室,重庆401120

出　　处：《机械设计》

基　　金：汽车噪声振动与安全控制国家重点实验室2018年度开放基金。

年　　份：2021

卷　　号：38

期　　号：2

起止页码：114-119

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立发动机动力总成有限元分析模型及多体动力学分析模型,采用对比分析的方法,研究塑料进气歧管总成不同支架支撑方案对塑料进气歧管总成模态、振动响应等的影响效果,分析结果表明,支架对于具有大阻尼比的塑料进气歧管发动机的振动响应影响有限。发动机NVH台架试验、整车NVH试验进一步验证了不采用支架的塑料进气歧管对发动机和整车NVH性能的影响,试验结果与仿真分析结论一致。

关 键 词：发动机 塑料进气歧管 支架  NVH

分 类 号：TK412.1]