文献类型：期刊文章

作　　者：胡剑强[1] 康崇皓[1] 朱宏润[1] 肖金花[1] 郑子璇[2] 刘建华[3]

HU Jianqiang;KANG Chonghao;ZHU Hongrun;XIAO Jinhua;ZHENG Zixuan;LIU Jianhua(Changzhou Rail Transit Development Co.,Ltd.,Changzhou Jiangsu 213000,China;School of Rail Transportation,Soochow University,Suzhou Jiangsu 215131,China;Xuhai College,China University of Mining and Technology,Xuzhou Jiangsu 221008,China)

机构地区：[1]常州市轨道交通发展有限公司,江苏常州213000 [2]苏州大学轨道交通学院,江苏苏州215131 [3]中国矿业大学徐海学院,江苏徐州221008

出　　处：《北京交通大学学报》

基　　金：国家自然科学基金(51607179)。

年　　份：2021

卷　　号：45

期　　号：1

起止页码：111-118

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD_E2021_2022、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对城市轨道交通光伏发电功率并网问题,开展城轨柔性直流牵引供电系统光伏发电接入方式研究.基于柔性直流牵引供电系统结构,分析了光伏发电功率不同接入方式及其特点,建立了光伏接入柔性直流牵引供电系统情况下系统动态运行仿真模型,进行了多列车动态运行时光伏发电功率接入的仿真分析,阐明了光伏接入柔性直流牵引供电系统后潮流参数的变化规律及节能效果.研究结果表明,光伏发电并入城轨柔性直流牵引供电系统的功率会优先被附近列车吸收,有效降低了双向变流机组从交流电网吸收的能量,提高了系统运行的经济性.

关 键 词：城市轨道交通 柔性直流牵引供电系统  光伏发电 动态仿真

分 类 号：U223.6]