文献类型：期刊文章

作　　者：李少志[1] 赵飞[2] 邓惜仁[2] 王煜[3]

LI Shao-zhi;ZHAO Fei;DENG Xi-ren;WANG Yu(ZF(China)Investment Co.,Ltd.,Shanghai 201600,China;BOSCH Automotive Product(Suzhou)Co.,Ltd.,Suzhou 215000,China;Continental Automotive Systems(Shanghai)Co.,Ltd.,Shanghai 201600,China)

机构地区：[1]采埃孚(中国)投资有限公司,上海201600 [2]博世汽车部件(苏州)有限公司,苏州215000 [3]大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司,上海201600

出　　处：《汽车科技》

年　　份：2021

期　　号：2

起止页码：96-103

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：电子稳定控制系统(以下简称稳定控制系统)是当下乘用车装备较为普遍的主动安全控制系统,基础的稳定控制系统主要监控车辆的横摆,当目标横摆与实际横摆的差值的绝对值大于横摆门限时系统激活,通过制动将车辆的横摆控制在驾驶员可接受范围内,从而修正车辆的过度和不足转向。但对于静态稳定系数较小、悬架调教偏向舒适性的SUV车辆,在极限工况下,基础的系统仅能修正车辆横摆但不能抑制侧翻,因此需要增加防侧翻功能。防侧翻功能主要监控方向盘转角的速率、横向加速度的变化率、横摆角速度变化率等。防侧翻功能依据摩擦圆原理,通过增大轮胎与地面之间的纵向力来削弱横向力,进而削弱横向加速度,最终实现抑制车辆侧翻。

关 键 词：车身电子稳定控制系统  横摆稳定性  防侧翻功能  静态稳定系数  摩擦圆  

分 类 号：U467.11]