文献类型：期刊文章

作　　者：王钟宽[1] 粟萌萌[1] 黄欣[1] 郑静如[1] 李子豪[1] 王国元[1,2]

WANG Zhongkuan;SU Mengmeng;HUANG Xin;ZHENG Jingru;LI Zihao;WANG Guoyuan(Department of Fire Protection Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu Sichuan 611756,China;Chengdu Shuangliu International Airport Co.,Ltd.,Chengdu Sichuan 610202,China)

机构地区：[1]西南交通大学消防工程系,四川成都611756 [2]成都双流国际机场股份有限公司,四川成都610202

出　　处：《中国安全科学学报》

年　　份：2021

卷　　号：31

期　　号：1

起止页码：186-191

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探究不同坡度的隧道火灾自熄特性,以美国Memorial隧道为原型,应用Froude准则建立1∶20缩尺隧道模型,在自然通风条件下使用甲醇燃料进行隧道火灾试验,通过数据测量系统获取试验中风速、温度和氧气体积分数数据。结果表明:坡度为3%和5%的隧道火灾试验均未出现自熄现象;无坡度和坡度为1%的隧道中,除热释放速率(HRR)为2.8 kW外的试验均发生自熄现象,且HRR越大,自熄时间越短;隧道坡度的存在,使得热烟气在浮力作用下形成烟囱效应,坡度越大,烟囱效应越强;坡度为3%和5%的隧道中由于形成较大纵向风速,因而火焰不能自熄,坡度较小的隧道由于火源附近氧气体积分数下降至最低氧气体积分数以下,因而发生自熄现象。

关 键 词：隧道火灾 自熄现象  坡度 烟囱效应 自然通风

分 类 号：X932[安全科学与工程类]