文献类型：期刊文章

作　　者：左双英[1] 付丽[1] 李豪逸[1] 刘博[1] 彭木文[1] 宋雄[2]

ZUO Shuangying;FU Li;LI Haoyi;LIU Bo;PENG Muwen;SONG Xiong(College of Resources and Environment Engineering.Guizhou University,Guiyang 550025,Guizhou,China;Guangzhou Branch,China Railway First Group Co.,Ltd,Guangzhou 511492,Guangdong,China)

机构地区：[1]贵州大学资源与环境工程学院,贵州贵阳550025 [2]中铁一局集团有限公司广州分公司,广东广州511492

出　　处：《隧道与地下工程灾害防治》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51469007);贵州省科学技术基金重点资助项目(黔科合基础[2020]1Z052)。

年　　份：2020

卷　　号：2

期　　号：4

起止页码：44-51

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：软弱围岩隧道开挖卸荷形成楔形塑性区,基于RABCEWICZ L V等提出的剪切滑移线理论,计算锚杆、喷层、钢筋网、钢拱架等一次支护结构在剪切区高度上提供的支护抗力,反向施加在开挖轮廓面上;对贵阳轨道交通2#线某段连拱隧道进行数值建模,采用中导洞+台阶法施工方案,模拟其开挖支护过程,得出变形破坏效应,并与现场监测的典型断面地表沉降、边墙收敛及顶拱沉降等数据进行对比。计算结果表明:喷锚支护措施使得围岩及地表沉降、水平变形减小,有效缓解隧道开挖后的应力集中现象,重力式中隔墙在隧道开挖过程中的连拱效应明显,支护结构与围岩一起发挥了共同承载圈作用,隧道的整体稳定可以得到保证。

关 键 词：连拱隧道 剪切滑移线  喷锚支护 围岩承载圈  贵阳轨道交通  

分 类 号：U451.2]