文献类型：期刊文章

作　　者：都佳[1] 肖刚[2] 杨敬[1] 权龙[1]

DU Jia;XIAO Gang;YANG Jing;QUAN Long(College of Mechanical and Vehicle Engineering,Taiyuan University of Technology,Taiyuan 030024,China;Jiangsu Xuzhou Construction Machinery Research Institute,Xuzhou 221004,China)

机构地区：[1]太原理工大学机械与运载工程学院,山西太原030024 [2]徐工集团江苏徐州工程机械研究院,江苏徐州221004

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFB2001203);山西省重点研发计划项目(201903D111007);国家自然科学基金山西煤基低碳基金联合资助项目(U1920211)。

年　　份：2021

卷　　号：52

期　　号：2

起止页码：389-399

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立以电子压力补偿原理为基础的起重机泵阀协同复合控制液压系统。首先,对起重机典型负载原理进行分析,提出一种以手柄开度信号为阈值的多模式控制策略,即在快速运动模式中采用主阀阀口全开,通过控制电液比例泵斜盘摆角控制进入执行器流量,在微动模式中实时控制主阀阀口开度及电液比例泵斜盘摆角,通过阀芯位置、压力的闭环控制实现流量精准匹配。其次,采用AMESim软件,建立传统抗流量饱和负载敏感液压系统仿真模型,并通过试验验证仿真模型的准确性。最后,建立起重机泵阀协同复合控制液压系统AMESim仿真模型。研究结果表明,与传统抗流量饱和负载敏感液压系统相比,泵阀协同复合控制液压系统在变幅联单动作微动模式下系统能耗降低约2.74%,变幅联单动作快速运动模式下系统能耗降低约9.23%,变幅联和卷扬联复合运动模式下系统能耗降低约10.60%。

关 键 词：工程机械 液压系统 抗流量饱和  泵阀协同  电子压力补偿  AMESim仿真模型  能效特性  

分 类 号：TH137]