文献类型：期刊文章

作　　者：刘芳[1,2] 贾晨光[1,2] 陈勇[1,3] 郭立书[1,3]

LIU Fang;JIA Chenguang;CHEN Yong;GUO Lishu(Hebei University of Technology,Tianjin 300132,China;National Engineering Research Center for Technological Innovation Method and Tool,Tianjin 300401,China;New Energy Automotive Research Center,Hebei University of Technology,Tianjin 300132,China)

机构地区：[1]河北工业大学,天津300132 [2]国家技术创新方法与实施工具工程技术研究中心,天津300401 [3]河北工业大学新能源汽车研究中心,天津300132

出　　处：《机床与液压》

基　　金：国家自然科学基金青年科学基金项目(51605134)。

年　　份：2021

卷　　号：49

期　　号：4

起止页码：94-101

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对新能源电动汽车制动系统耗能高、能量回收率低等问题,设计电液复合制动系统。基于并行控制策略的思想,提出与之匹配的制动系统控制策略。在Carsim中搭建整车模型,在MATLAB/Simulink中搭建制动系统及控制策略模型,进而建立联合仿真模型,并在NEDC循环工况和紧急制动工况下分别进行仿真。仿真结果表明:所设计的电动汽车电液复合制动系统能够良好运行,制动系统控制策略符合要求,且能量回收率高。

关 键 词：新能源电动汽车  电液复合制动系统  控制策略 联合仿真

分 类 号：TP391.9]