文献类型：期刊文章

作　　者：闫晓磊[1] 谢露[1] 陈佳文[1] 花海燕[1] 黄晓东[2]

YAN Xiaolei;XIE Lu;CHEN Jiawen;HUA Haiyan;HUANG Xiaodong(Fujian Key Laboratory of Automotive Electronics and Electric Drive(Fujian University of Technology),Fuzhou 350118,China;Faculty of Science,Engineering and Technology,Swinburne University of Technology,Victoria 3122,Australia)

机构地区：[1]福建省汽车电子与电驱动重点实验室(福建工程学院),福州350118 [2]澳大利亚斯威本科技大学科学、工程与技术学院,澳大利亚维多利亚3122

出　　处：《机械科学与技术》

基　　金：国家自然科学基金项目(51905100);福建省高校杰出青年科研人才培育计划(GY-Z160148);福建省客车及特种车辆研发协同创新中心项目(2016BJC012);闽江学者科研基金项目(GY-Z17015)。

年　　份：2021

卷　　号：40

期　　号：3

起止页码：350-355

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：拓扑优化方法是改善结构性能、实现结构创新设计的有效手段。本文采用浮动映射技术,提出了一种密度约束的拓扑优化(Density-constrained topology optimization,DCTO)方法。该方法不同于SIMP方法,采用线性无惩罚材料插值模型,通过准则优化,首先找到结构的最优“厚度”(材料相对密度)分布,然后通过浮动映射函数不断对材料相对密度施加约束,使其逐渐趋于0/1分布。所提出拓扑优化方法的材料相对密度直接代表了材料在结构中的“厚度”分布,其求解原理与SIMP方法有着本质区别。数值算例表明,该方法得到的拓扑结构边界更清晰、光滑,且可避免材料插值模型选取问题。

关 键 词：拓扑优化 Heaviside映射  材料插值模型  变密度  

分 类 号：TH12]