文献类型：期刊文章

作　　者：李进[1,2] 王义方[1] 孔晓晓[1] 杜伯学[1] 徐静[2] 汪传斌[2] 田崇军[2]

LI Jin;WANG Yifang;KONG Xiaoxiao;DU Boxue;XU Jing;WANG Chuanbin;TIAN Chongjun(Key Lab of Smart Grid of Ministry of Education,School of Electrical and Information Engineering,Tianjin University,Tianjin 300072,China;Yuandong Cable Co.,Ltd.,Wuxi 214257,China)

机构地区：[1]天津大学电气自动化与信息工程学院智能电网教育部重点实验室,天津300072 [2]远东电缆公司,江苏无锡214257

出　　处：《绝缘材料》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51807136、51537008);江苏省博士后科研资助计划(2020Z092)。

年　　份：2021

卷　　号：54

期　　号：2

起止页码：68-74

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了扩大新能源汽车市场,提升新能源汽车动力传输的效率,需要提高其内部车载线的载流能力,但同时随着负载电流的增加,车载线的散热困难问题凸显。本研究应用COMSOL软件建立车载线电热耦合的有限元仿真模型,应用Nelder-Mead方法求解出载流量,并对比解析方法,验证Nelder-Mead方法的有效性。仿真分析绝缘材料热导率的提升对车载线载流量和散热的改善效果。结果表明:应用热导率为0.833 W/(m·K)的硅橡胶/氮化硼纳米片(20%)高导热复合材料,仿真得到车载线的载流量提升了5.12%,在过载时能更好地促进散热,但也增加了绝缘临界半径,导致绝缘厚度在绝缘临界半径以内减薄时,导体温度有轻微升高。

关 键 词：电动汽车车载线  有限元仿真 Nelder-Mead法  载流量 温度分布  

分 类 号：TM215[材料类] TM249