文献类型：期刊文章

作　　者：夏丁[1] 邸曙升[1] 潘林[1] 赵志新[1] 陆劲昆[1] 张建[1] 吴昌生[1]

Xia Ding;Di Shusheng;Pan Lin;Zhao Zhixin;Lu Jinkun;Zhang Jian;Wu Changsheng(Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Technology Center,Dongfeng Motor Co.,Ltd.,Guangzhou 510800)

机构地区：[1]东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心,广州510800

出　　处：《汽车工程》

年　　份：2021

卷　　号：43

期　　号：2

起止页码：248-252

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上端,因其侧撞时主要发生刚性转动,可等效为静力学问题,施加侧撞等效静载力,将B柱上端划分成N段,利用Optstruct软件对各段板厚进行优化。最后以某车型为例,将B柱上、下端优化方案导入整车侧撞模型中进行优化。结果表明优化后B柱关键部位的侵入速度和侵入量与原始设计几乎相当,证明该轻量化设计是有效的,优化实现了24%(1.9 kg)的轻量化效果,而其耐撞性不受影响。

关 键 词：B柱  侧撞  轻量化设计 三点弯曲  尺寸优化

分 类 号：U463.83] U467.14]