文献类型：期刊文章

作　　者：焦义[1] 梁禹[2] 冯金勇[1] 郑庆坂[3] 蒋凯[2]

JIAO Yi;LIANG Yu;FENG Jinyong;ZHENG Qingban;JIANG Kai(China Railway Tunnel Group,Nanning 530000,China;School of Aeronautics and Astronautics,Sun Yat-Sen University,Shenzhen 518107,China;Guangxi Xinfazhan Communication Group Co.,Ltd.,Nanning 530000,China)

机构地区：[1]中铁隧道局集团建设有限公司,广西南宁530000 [2]中山大学航空航天学院,广东深圳518107 [3]广西新发展交通集团有限公司,广西南宁530000

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51708564);广东省基础与应用基础研究基金资助项目(2020A151501271)。

年　　份：2021

卷　　号：18

期　　号：1

起止页码：192-199

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为解决圆形顶管施工穿越特殊地层(如下穿切割塑料排水板)时引起地层变形的影响分析等问题,考虑刀盘挤土效应产生的正面附加压力、顶管与土体之间非均匀分布的侧向摩擦力,因塑料排水管的切削而不能忽略的顶管机刀盘的正面摩擦力引起的地层变形,基于Mindlin解得到在顶管施工阶段地表竖向位移计算公式;最后结合顶管工程项目实例验证计算方法的合理性,并与实测结果对比。分析结果表明:考虑多因素共同影响的地表沉降曲线与现场实测值较为吻合,能够反映顶管顶进过程中纵向地表沉降规律,总体表现为先隆起后沉降。沉降最大值位于开挖面后方8 m左右处;隆起最大值位于开挖面前方5 m左右处。在本文所考虑的影响因素中,影响程度最大的是顶管刀盘的正面附加推力,在沉降变形最大值中占比约为80%,在隆起变形最大值中占比约为56%。选取不同断面分析对比不同深度处土体沉降情况,沉降突变及差异主要表现在顶管轴线两侧12 m范围内。沉降槽曲线近似服从正态分布,不同土层深度的土体沉降最大值均位于顶管轴线正下方。在土体深层沉降中,随着与顶管轴线距离的增加,曲线不再满足随着深度的增加沉降值增大,反而在距离轴线4~6 m远处出现反转,直至随着深度的增加沉降值反而减小。

关 键 词：顶管 竖向位移 MINDLIN解 多因素影响  非均布摩擦力  

分 类 号：TU443]