文献类型：期刊文章

作　　者：龚志才[1] 何柳洋[1] 付会鹏[1] 陈超[1] 相曙峰[1] 王宇坤[1] 周航[2] 林亥博[2] 李宁[2] 宁晓斌[2]

GONG Zhi-cai;HE Liu-yang;FU Hui-peng;CHEN Chao;XIANG Shu-feng;WANG Yu-kun;ZHOU Hang;LIN Hai-bo;LI Ning;NING Xiao-bin(HANGCHA Group Co.,Ltd,Hangzhou 310032,China;School of Mechanical Engineering,Zhejiang University of Technology,Hangzhou 310032,China)

机构地区：[1]杭叉集团股份有限公司,浙江杭州311305 [2]浙江工业大学机械工程学院,浙江杭州310032

出　　处：《机电工程》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51375452);浙江省自然科学基金探索资助项目(LQ20E050011)。

年　　份：2021

卷　　号：38

期　　号：2

起止页码：204-209

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了实现重型叉车前驱动桥桥壳国产化,对重型叉车前驱动桥桥壳进行了结构强度研究,提出了多体动力学和有限元结合的方法。首先,建立了重型叉车多体动力学模型,分析了叉车前驱动桥桥壳在叉车满载快速举升工况、紧急制动工况、过颠簸块工况等典型工况下的动态载荷,确定了前驱动桥桥壳在各种典型工况下的最大载荷;其次,建立了叉车前驱动桥桥壳的有限元模型,分析了前驱动桥桥壳在各种典型工况最大载荷下的应力与应变;最后,采用应变测试仪测量了前驱动桥桥壳应力与应变。研究结果表明:有限元计算数值与实验测试数值基本一致;重型叉车国产化前驱动桥桥壳结构设计,能够满足重型叉车作业时对高强度、高承载驱动桥壳的需求,可替代进口产品。

关 键 词：重型叉车  前驱动桥 桥壳结构强度  动态载荷

分 类 号：TH242] TH114]