文献类型：期刊文章

作　　者：许暮迪[1] 袁葵[2] 花雨萌[2] 谢伟平[2]

XU Mudi;YUAN Kui;HUA Yumeng;XIE Weiping(Service of Logistics Support, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China;Service of Civil Engineering and Architecture, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China)

机构地区：[1]武汉理工大学后勤保障处,湖北武汉430070 [2]武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉430070

出　　处：《世界地震工程》

年　　份：2021

卷　　号：37

期　　号：1

起止页码：137-143

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、GEOBASE、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：地铁车辆段试车线区段的列车夜间运行车速较快,且行驶于上部建筑的立柱之间,振动由道床直接传递到建筑中,导致振动舒适度超标。以某地铁车辆段试车线上盖建筑为背景,建立基于舒适度评价的精细化有限元模型,结合实测数据核验模型准确性,分析楼板的振动规律。研究表明:楼板车致振动频率集中于楼板基频附近,最大振动出现在楼层中部;增大楼板厚度和混凝土强度使Z振级减小,设计时可适当加厚楼板;振动预测计算时需考虑隔墙和活荷载的影响,应禁止将隔墙拆除进行改装,拆除隔墙后楼板约束减少,自振频率降低,Z振级增大1~4dB。

关 键 词：地铁车辆段 上盖建筑  振动舒适度 实测研究  精细化有限元模型  

分 类 号：TU311.3]