文献类型：期刊文章

作　　者：文小羽[1]

Wen Xiaoyu(不详)

机构地区：[1]贵州财经大学商务学院,贵州惠水550601

出　　处：《商业经济研究》

基　　金：国家社科基金项目“高铁对民族地区旅游经济绩效的空间效应测度及动力机制研究”(17BMZ130)。

年　　份：2021

期　　号：3

起止页码：94-97

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、核心刊

摘　　要：物流是现代经济生活不可或缺的资源配置和价值创造方式,随着物流业结构和功能愈发完善,物流业的发展逐渐成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志。我国地域辽阔,物流业的发展受到资源要素禀赋和市场环境的影响而呈现出不平衡性,不同区域时空差异明显。中部地区作为我国东-中-西流通经济格局过渡的中介地带,随着区域经济快速发展和消费市场的拓展,物流业正呈现快速集聚化趋势。为了明确中部六省区物流业发展不平衡性和集聚度现状,本文采用基尼系数法和区位熵法分别进行数据分析,并根据中部六省区物流业发展的不平衡性和集聚度差异提出相关对策,借以提升中部地区物流业的协调发展水平。研究结论表明:中部六省区物流业不平衡性主要呈现为湖北、湖南、河南与山西、安徽、江西之间的时空差异。基尼系数分解结果显示,2009-2018年中部六省区组间差异为不平衡性贡献了平均77%以上的份额;物流业集聚度分析也显示出湖北、湖南等省份的物流业空间集聚水平较高,而内陆地区山西省、河南省的流通业集聚度较低。

关 键 词：物流业 时空差异性  区域物流 物流集聚  中部六省

分 类 号：F253]