文献类型：期刊文章

作　　者：郑晨飞[1,2] 姚晓山[3] 曹晓雨[2,4] 黄震[1] 严彦[1,2]

ZHENG Chenfei;YAO Xiaoshan;CAO Xiaoyu;HUANG Zhen;YAN Yan(SAIC General Motors Co., Ltd. Wuhan Branch, Wuhan, Hubei 430070, China;School of Automotive Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan, Hubei 430070, China;Air Force Early Warning Academy, Wuhan, Hubei 430070, China;Dongfeng Motor Corporation Technology Center, Wuhan, Hubei 430070, China)

机构地区：[1]上汽通用汽车有限公司武汉分公司,湖北武汉430070 [2]武汉理工大学汽车工程学院,湖北武汉430070 [3]空军预警学院,湖北武汉430070 [4]东风汽车集团股份有限公司技术中心,湖北武汉430070

出　　处：《江苏大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家“863”计划项目(2011AA11A260)。

年　　份：2021

卷　　号：42

期　　号：1

起止页码：22-27

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAB、CAS、EI、IC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：以一款国产燃油汽车为平台,确定了两轴驱动混合动力系统的结构形式,基于逻辑门限值的整车控制策略,研究了整车在不同驾驶工况下的工作模式以及转矩分配情况,采用Matlab/Simulink软件,对整车控制策略进行建模.在性能优化方面,以发动机100 km耗油量和驱动电动机100 km耗电量为优化目标,以车辆后轴的结构参数以及控制策略参数为优化变量,利用经过改进的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ),采用Isight优化软件,进行了整车动力系统的优化计算,并借助AVL Cruise和Matlab/Simulink对整车的经济性和动力性进行了仿真分析.结果表明:优化后整车动力性能与优化前基本保持一致,整车综合能耗降低了5.4%.

关 键 词：混合动力汽车 两轴驱动  参数匹配  控制策略 优化  

分 类 号：U462.2]